Înmatriculările au crescut cu 39% în septembrie, dar 2025 rămâne pe minus

Înmatriculările de autoturisme noi din România au crescut semnificativ în septembrie 2025, cu un avans de 39% față de aceeași lună a anului trecut. Vorbim despre un total de 12.409 unități, o cifră solidă care arată un interes crescut, cel puțin punctual, pentru mașini noi.

Creșterea vine însă pe un fundal mai puțin optimist. Dacă ne uităm la primele 9 luni ale anului, piața este în scădere față de 2024, cu un minus de 5,1%. În total, s-au înmatriculat 108.067 autoturisme, ceea ce înseamnă că trendul general rămâne unul de ezitare sau amânare a deciziilor de cumpărare.

Electricele cresc, dar încă nu rup norma

Mașinile pur electrice continuă să-și facă loc, cu o creștere de 52% în septembrie comparativ cu anul trecut. Cota de piață a ajuns la 6%, o valoare decentă pentru România, dar încă departe de ce se întâmplă în Vest. Practic, una din 17 mașini noi a fost electrică luna trecută.

Asta spune ceva despre deschiderea clienților, dar și despre faptul că infrastructura și prețurile continuă să limiteze extinderea reală a acestui segment. Fără stimulente mai clare și fără o rețea de încărcare mai consistentă, avansul va rămâne lent și neuniform.

Dacia domină fără emoții, cu patru modele în top 10

La nivel de mărci, Dacia continuă să conducă detașat, cu 4.124 de unități înmatriculate în septembrie. Urmează, la distanță mare, Renault, Toyota și Skoda. Surprinzător sau nu, branduri premium ca BMW sau Mercedes-Benz prind și ele loc în top 10, semn că cererea pentru modele mai scumpe nu a dispărut complet.

Dacă trecem la modele, Loganul rămâne mașina preferată de români, cu 1.743 de unități. Este urmat de Duster și Sandero, toate de la Dacia, iar în top 10 regăsim și Clio, Corolla, Octavia sau Puma. Noul venit Bigster, deși abia intrat în piață, a strâns deja 401 unități, un semnal că publicul reacționează bine la el.

Un septembrie bun, dar anul rămâne complicat

Cifrele din septembrie pot părea încurajatoare, dar nu trebuie ignorat contextul. Scăderea din restul anului e reală, iar recuperarea rămâne fragilă. Mulți clienți stau pe margine, fie din lipsă de bani, fie din nesiguranță legată de tranziția spre electric.

Urmează o analiză detaliată promisă de APIA, care va pune sub lupă și evoluțiile pe clase, motorizări și mărci. Până atunci, rămâne clar un lucru: piața auto din România se mișcă, dar nu fără hopuri. Iar septembrie a fost mai degrabă o pauză de respirație decât un semnal clar de revenire.